Ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог, AI способствует прогрессу в智能化
Макроуровень: приближается срок масштабного обновления оборудования для железных дорог и городского транспорта, общий объем инвестиций в основный капитал ожидает переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ускоренно расти ежегодно.
Общие инвестиции в железные дороги достигли точки "донашивания" и переходного момента, десятилетний цикл обновления будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 годы инвестиции в железные дороги составили 8088/8238/8015/8010/8028/8029/7819/7489/7109/7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижаются, но в 2023 году наблюдается рост, составивший 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше, чем в предыдущем году; в период с января по апрель 2024 года общие инвестиции в основные средства железных дорог страны составили 1849 миллиардов юаней, увеличившись на 10,5% по сравнению с прошлым годом.
Объем закупок подвижного состава Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в государственные железные дороги. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 составов (сводный объем различных конфигураций), что превышает объемы закупок за все предыдущие годы 2023 года (соответственно 103/55/6 составов).
Мы считаем, что из-за таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет являются большим циклом инвестиций в железные дороги. После истечения десяти лет снова начнется масштабное обновление оборудования. Таким образом, общий объем инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, и абсолютная сумма будет довольно большой, а к концу цикла будет постепенно снижаться. Поворотный момент 2023 года и тенденция роста объема инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок первых высокоскоростных поездов в 2024 году, превышающий исторические данные прошлого года, все это убедительно подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Госсистема железных дорог демонстрирует высокую активность в инвестициях, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы столкнемся с золотым периодом обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, в результате чего общий объем инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.
На уровне мезо: Ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Китайская государственная железнодорожная группа выпустила «План цифровых железных дорог». Согласно «Плану», к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области достигнут уровня интеллектуализации, а к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожной деятельности значительно повысится; в соответствии с «Планом инноваций в области технологий железных дорог на 14-й пятилетний период», опубликованным Государственным управлением железных дорог, будет создана архитектура системы интеллектуальных железнодорожных технологий версии 2.0, к 2025 году интеллектуальные железнодорожные технологии достигнут全面突破, включая технические инновации в области интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации и т.д.
Отраслевой ответ: на пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация заявила, что разработает стандарты выбросов для дизельных локомотивов и правила управления, усовершенствует политику обновления субсидий, стремясь к тому, чтобы к 2027 году основные устаревшие дизельные локомотивы были выведены из эксплуатации. Это также конкретные действия железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях обновления и модернизации железнодорожного транспорта инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, а инвестиционная ценность сосредоточится на сегментах, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + большие данные + искусственный интеллект и т.д.
Микроуровень: Искусственный интеллект способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог
Технологии ИИ могут ускорить полное умное обновление железнодорожной системы, например, технологии ИИ могут использоваться для безопасности мониторинга (активное уведомление о необычных событиях с помощью анализа видео ИИ), интеллектуального обнаружения и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предиктивное обслуживание), интеллектуального расписания (оптимизация графика движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальной инспекции, анализа операционной эффективности, интеллектуального обслуживания клиентов и многих других областей. В практическом применении одна компания представила платформу визуальных возможностей железнодорожного транспорта "Аньши Платформа", которая отделяет бизнес-системы от визуальных услуг через платформу интеллектуального зрения, достигая динамического управления интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей в железнодорожной отрасли "Интеллектуальный помощник по знаниям железной дороги ИИ", который уже проходит испытания на некоторых железнодорожных участках, местных железных дорогах и городском железнодорожном транспорте.
Рекомендуется обратить внимание на компании, работающие в следующих областях: системы управления и диспетчеризации железнодорожного транспорта/специальная связь, системы управления и контроля высокоскоростного магнитного левитационного транспорта/сигнальные системы, системы управления движением поездов/автоматизированные системы продажи и проверки билетов, системы управления движением поездов и т.д.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Инвестиции в информационные технологии железных дорог ускоряются, AI обеспечивает интеллектуальное обновление.
Ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог, AI способствует прогрессу в智能化
Макроуровень: приближается срок масштабного обновления оборудования для железных дорог и городского транспорта, общий объем инвестиций в основный капитал ожидает переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ускоренно расти ежегодно.
Общие инвестиции в железные дороги достигли точки "донашивания" и переходного момента, десятилетний цикл обновления будет возобновлен. В период с 2014 по 2023 годы инвестиции в железные дороги составили 8088/8238/8015/8010/8028/8029/7819/7489/7109/7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижаются, но в 2023 году наблюдается рост, составивший 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше, чем в предыдущем году; в период с января по апрель 2024 года общие инвестиции в основные средства железных дорог страны составили 1849 миллиардов юаней, увеличившись на 10,5% по сравнению с прошлым годом.
Объем закупок подвижного состава Fuxing превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в государственные железные дороги. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 составов (сводный объем различных конфигураций), что превышает объемы закупок за все предыдущие годы 2023 года (соответственно 103/55/6 составов).
Мы считаем, что из-за таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет являются большим циклом инвестиций в железные дороги. После истечения десяти лет снова начнется масштабное обновление оборудования. Таким образом, общий объем инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, и абсолютная сумма будет довольно большой, а к концу цикла будет постепенно снижаться. Поворотный момент 2023 года и тенденция роста объема инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок первых высокоскоростных поездов в 2024 году, превышающий исторические данные прошлого года, все это убедительно подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Госсистема железных дорог демонстрирует высокую активность в инвестициях, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы столкнемся с золотым периодом обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, в результате чего общий объем инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.
На уровне мезо: Ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Китайская государственная железнодорожная группа выпустила «План цифровых железных дорог». Согласно «Плану», к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области достигнут уровня интеллектуализации, а к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожной деятельности значительно повысится; в соответствии с «Планом инноваций в области технологий железных дорог на 14-й пятилетний период», опубликованным Государственным управлением железных дорог, будет создана архитектура системы интеллектуальных железнодорожных технологий версии 2.0, к 2025 году интеллектуальные железнодорожные технологии достигнут全面突破, включая технические инновации в области интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации и т.д.
Отраслевой ответ: на пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственная железнодорожная администрация заявила, что разработает стандарты выбросов для дизельных локомотивов и правила управления, усовершенствует политику обновления субсидий, стремясь к тому, чтобы к 2027 году основные устаревшие дизельные локомотивы были выведены из эксплуатации. Это также конкретные действия железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях обновления и модернизации железнодорожного транспорта инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, а инвестиционная ценность сосредоточится на сегментах, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + большие данные + искусственный интеллект и т.д.
Микроуровень: Искусственный интеллект способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог
Технологии ИИ могут ускорить полное умное обновление железнодорожной системы, например, технологии ИИ могут использоваться для безопасности мониторинга (активное уведомление о необычных событиях с помощью анализа видео ИИ), интеллектуального обнаружения и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предиктивное обслуживание), интеллектуального расписания (оптимизация графика движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальной инспекции, анализа операционной эффективности, интеллектуального обслуживания клиентов и многих других областей. В практическом применении одна компания представила платформу визуальных возможностей железнодорожного транспорта "Аньши Платформа", которая отделяет бизнес-системы от визуальных услуг через платформу интеллектуального зрения, достигая динамического управления интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей в железнодорожной отрасли "Интеллектуальный помощник по знаниям железной дороги ИИ", который уже проходит испытания на некоторых железнодорожных участках, местных железных дорогах и городском железнодорожном транспорте.
Рекомендуется обратить внимание на компании, работающие в следующих областях: системы управления и диспетчеризации железнодорожного транспорта/специальная связь, системы управления и контроля высокоскоростного магнитного левитационного транспорта/сигнальные системы, системы управления движением поездов/автоматизированные системы продажи и проверки билетов, системы управления движением поездов и т.д.