Đầu tư vào thông tin hóa đường sắt tăng tốc, AI hỗ trợ tiến bộ thông minh
Mặt macro: Chu kỳ nâng cấp thiết bị quy mô lớn của đường sắt sẽ đến, đầu tư tài sản cố định tổng thể sẽ đạt đến điểm chuyển biến, độ sáng của ngành dự kiến sẽ tăng tốc hàng năm
Tổng đầu tư đường sắt đang tới "điểm đảo chiều" phục hồi, chu kỳ đổi mới mười năm sẽ được mở lại. Trong giai đoạn từ 2014-2023, đầu tư đường sắt lần lượt đạt 8088/8238/8015/8010/8028/8029/7819/7489/7109/7654 tỷ nhân dân tệ, có thể thấy kể từ năm 2020, đầu tư đường sắt đã giảm dần hàng năm, nhưng trong năm 2023 đã có sự phục hồi với tổng đầu tư đạt 7645 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,5% so với năm trước; trong 4 tháng đầu năm 2024, tổng đầu tư cố định vào đường sắt toàn quốc đạt 1849 tỷ nhân dân tệ, tăng 10,5% so với năm trước.
Số lượng mua sắm của đoàn tàu Fuxing vượt dự kiến, thể hiện sự tích cực trong đầu tư của đường sắt quốc gia. Thông báo đấu thầu đầu tiên năm 2024 cho thấy số lượng mua sắm đạt 165 đoàn (tổng hợp các loại hình khác nhau), vượt qua số lượng mua sắm của các lần trước đây trong năm 2023 (lần lượt là 103/55/6 đoàn).
Chúng tôi cho rằng, do ảnh hưởng của tuổi thọ thiết bị và các yếu tố khác, mười năm là một chu kỳ lớn trong đầu tư đường sắt, sau mười năm sẽ mở ra một đợt đổi mới thiết bị quy mô lớn. Do đó, tổng đầu tư tài sản cố định đường sắt sẽ có xu hướng tăng lên hàng năm ở đầu chu kỳ và số tiền tuyệt đối sẽ khá lớn, trong khi ở cuối chu kỳ sẽ giảm dần hàng năm. Điểm chuyển tiếp năm 2023 và xu hướng tăng trưởng đầu tư so với năm trước trong bốn tháng đầu năm 2024, cùng với khối lượng mua sắm toa tàu điện cao tốc giai đoạn một năm 2024 vượt qua lịch sử năm ngoái, đều chứng minh mạnh mẽ rằng xu hướng đầu tư đường sắt trong chu kỳ mới đã dần dần hiện ra, Tổng công ty Đường sắt quốc gia thể hiện sự tích cực mạnh mẽ trong đầu tư, chúng tôi dự đoán rằng trong ba năm tới sẽ có một thời kỳ vàng cho việc đổi mới các loại sản phẩm và lắp đặt các sản phẩm mới, tổng số tiền đầu tư tài sản cố định đường sắt sẽ dần tăng lên.
Triết lý trung gian: Dưới làn sóng cập nhật thiết bị quy mô lớn, đầu tư vào thông tin hóa đường sắt đang tăng tốc
Hỗ trợ chính sách: Vào tháng 9 năm 2023, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc đã ban hành "Kế hoạch Đường sắt Số", theo "Kế hoạch" này, đến năm 2027, trình độ số hóa của đường sắt sẽ được nâng cao đáng kể, các lĩnh vực trọng điểm sẽ đạt được mức độ thông minh, đến năm 2035, quá trình chuyển đổi số hóa của đường sắt sẽ hoàn tất, mức độ thông minh trong tất cả các lĩnh vực kinh doanh đường sắt sẽ được nâng cao toàn diện; Theo "Kế hoạch Đổi mới Khoa học và Công nghệ Đường sắt trong Kế hoạch 14 năm", xây dựng kiến trúc hệ thống công nghệ đường sắt thông minh phiên bản 2.0, đến năm 2025, công nghệ đường sắt thông minh sẽ đạt được những đột phá toàn diện, bao gồm đổi mới công nghệ trong các lĩnh vực xây dựng thông minh, thiết bị thông minh, vận hành thông minh.
Phản ứng của ngành: Tại cuộc họp báo của Hội đồng Nhà nước vào tháng 2 năm 2024, Cục Đường sắt Quốc gia cho biết sẽ xây dựng tiêu chuẩn phát thải cho đầu máy diesel và các biện pháp quản lý, hoàn thiện chính sách trợ cấp đổi mới, phấn đấu đến năm 2027 sẽ cơ bản loại bỏ đầu máy diesel cũ, đây cũng là hành động cụ thể của ngành đường sắt thực hiện chỉ đạo của Trung ương Đảng về việc thúc đẩy cập nhật thiết bị quy mô lớn.
Chúng tôi tin rằng, trong làn sóng cập nhật và thay thế đường sắt, đầu tư vào thông tin hóa là một xu hướng quan trọng, và giá trị đầu tư sẽ tập trung vào các lĩnh vực phân khúc liên quan chặt chẽ đến đổi mới công nghệ và mở rộng ứng dụng, như thiết bị thông minh và vận hành, đổi mới công nghệ, sự kết hợp của 5G + dữ liệu lớn + trí tuệ nhân tạo, v.v.
Cấp độ vi mô: AI hỗ trợ tiến bộ trong hiện đại hóa đường sắt
Công nghệ AI có thể tăng tốc thực hiện nâng cấp toàn diện hệ thống đường sắt lên thông minh, chẳng hạn như công nghệ AI có thể được sử dụng cho giám sát an toàn (phân tích video AI báo cáo chủ động bất thường), kiểm tra và bảo trì thông minh (nhận diện sớm sự cố và bảo trì dự đoán), điều độ thông minh (tối ưu hóa kế hoạch vận hành tàu), tối ưu hóa dịch vụ hành khách (phân tích hành vi và sở thích của hành khách), kiểm tra tự động thông minh, phân tích hiệu quả hoạt động, dịch vụ khách hàng thông minh và nhiều lĩnh vực khác. Trong ứng dụng thực tế, một công ty đã ra mắt nền tảng năng lực thị giác đường sắt "An Thị Platform", thông qua việc nền tảng hóa thị giác thông minh, tách biệt hệ thống kinh doanh với dịch vụ thị giác, thông qua tiêu chuẩn hóa thuật toán và mô hình, thực hiện quản lý động năng lực thị giác thông minh; cũng đã ra mắt sản phẩm công nghệ mô hình lớn đầu tiên trong ngành đường sắt "Trợ lý thông minh kiến thức AI đường sắt", đã được thử nghiệm tại một số cục đường sắt, đường sắt địa phương và đường sắt đô thị.
Đề nghị chú ý: Hệ thống chỉ huy và điều độ đường sắt/ Giao tiếp chuyên dụng, Hệ thống điều khiển vận hành tốc độ cao/ Hệ thống tín hiệu, Hệ thống kiểm soát hoạt động tàu/ Hệ thống tự động bán vé và kiểm tra vé, Hệ thống kiểm soát hoạt động tàu và các lĩnh vực liên quan khác.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
Đầu tư vào thông tin hóa đường sắt tăng tốc, AI thúc đẩy nâng cấp thông minh.
Đầu tư vào thông tin hóa đường sắt tăng tốc, AI hỗ trợ tiến bộ thông minh
Mặt macro: Chu kỳ nâng cấp thiết bị quy mô lớn của đường sắt sẽ đến, đầu tư tài sản cố định tổng thể sẽ đạt đến điểm chuyển biến, độ sáng của ngành dự kiến sẽ tăng tốc hàng năm
Tổng đầu tư đường sắt đang tới "điểm đảo chiều" phục hồi, chu kỳ đổi mới mười năm sẽ được mở lại. Trong giai đoạn từ 2014-2023, đầu tư đường sắt lần lượt đạt 8088/8238/8015/8010/8028/8029/7819/7489/7109/7654 tỷ nhân dân tệ, có thể thấy kể từ năm 2020, đầu tư đường sắt đã giảm dần hàng năm, nhưng trong năm 2023 đã có sự phục hồi với tổng đầu tư đạt 7645 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,5% so với năm trước; trong 4 tháng đầu năm 2024, tổng đầu tư cố định vào đường sắt toàn quốc đạt 1849 tỷ nhân dân tệ, tăng 10,5% so với năm trước.
Số lượng mua sắm của đoàn tàu Fuxing vượt dự kiến, thể hiện sự tích cực trong đầu tư của đường sắt quốc gia. Thông báo đấu thầu đầu tiên năm 2024 cho thấy số lượng mua sắm đạt 165 đoàn (tổng hợp các loại hình khác nhau), vượt qua số lượng mua sắm của các lần trước đây trong năm 2023 (lần lượt là 103/55/6 đoàn).
Chúng tôi cho rằng, do ảnh hưởng của tuổi thọ thiết bị và các yếu tố khác, mười năm là một chu kỳ lớn trong đầu tư đường sắt, sau mười năm sẽ mở ra một đợt đổi mới thiết bị quy mô lớn. Do đó, tổng đầu tư tài sản cố định đường sắt sẽ có xu hướng tăng lên hàng năm ở đầu chu kỳ và số tiền tuyệt đối sẽ khá lớn, trong khi ở cuối chu kỳ sẽ giảm dần hàng năm. Điểm chuyển tiếp năm 2023 và xu hướng tăng trưởng đầu tư so với năm trước trong bốn tháng đầu năm 2024, cùng với khối lượng mua sắm toa tàu điện cao tốc giai đoạn một năm 2024 vượt qua lịch sử năm ngoái, đều chứng minh mạnh mẽ rằng xu hướng đầu tư đường sắt trong chu kỳ mới đã dần dần hiện ra, Tổng công ty Đường sắt quốc gia thể hiện sự tích cực mạnh mẽ trong đầu tư, chúng tôi dự đoán rằng trong ba năm tới sẽ có một thời kỳ vàng cho việc đổi mới các loại sản phẩm và lắp đặt các sản phẩm mới, tổng số tiền đầu tư tài sản cố định đường sắt sẽ dần tăng lên.
Triết lý trung gian: Dưới làn sóng cập nhật thiết bị quy mô lớn, đầu tư vào thông tin hóa đường sắt đang tăng tốc
Hỗ trợ chính sách: Vào tháng 9 năm 2023, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc đã ban hành "Kế hoạch Đường sắt Số", theo "Kế hoạch" này, đến năm 2027, trình độ số hóa của đường sắt sẽ được nâng cao đáng kể, các lĩnh vực trọng điểm sẽ đạt được mức độ thông minh, đến năm 2035, quá trình chuyển đổi số hóa của đường sắt sẽ hoàn tất, mức độ thông minh trong tất cả các lĩnh vực kinh doanh đường sắt sẽ được nâng cao toàn diện; Theo "Kế hoạch Đổi mới Khoa học và Công nghệ Đường sắt trong Kế hoạch 14 năm", xây dựng kiến trúc hệ thống công nghệ đường sắt thông minh phiên bản 2.0, đến năm 2025, công nghệ đường sắt thông minh sẽ đạt được những đột phá toàn diện, bao gồm đổi mới công nghệ trong các lĩnh vực xây dựng thông minh, thiết bị thông minh, vận hành thông minh.
Phản ứng của ngành: Tại cuộc họp báo của Hội đồng Nhà nước vào tháng 2 năm 2024, Cục Đường sắt Quốc gia cho biết sẽ xây dựng tiêu chuẩn phát thải cho đầu máy diesel và các biện pháp quản lý, hoàn thiện chính sách trợ cấp đổi mới, phấn đấu đến năm 2027 sẽ cơ bản loại bỏ đầu máy diesel cũ, đây cũng là hành động cụ thể của ngành đường sắt thực hiện chỉ đạo của Trung ương Đảng về việc thúc đẩy cập nhật thiết bị quy mô lớn.
Chúng tôi tin rằng, trong làn sóng cập nhật và thay thế đường sắt, đầu tư vào thông tin hóa là một xu hướng quan trọng, và giá trị đầu tư sẽ tập trung vào các lĩnh vực phân khúc liên quan chặt chẽ đến đổi mới công nghệ và mở rộng ứng dụng, như thiết bị thông minh và vận hành, đổi mới công nghệ, sự kết hợp của 5G + dữ liệu lớn + trí tuệ nhân tạo, v.v.
Cấp độ vi mô: AI hỗ trợ tiến bộ trong hiện đại hóa đường sắt
Công nghệ AI có thể tăng tốc thực hiện nâng cấp toàn diện hệ thống đường sắt lên thông minh, chẳng hạn như công nghệ AI có thể được sử dụng cho giám sát an toàn (phân tích video AI báo cáo chủ động bất thường), kiểm tra và bảo trì thông minh (nhận diện sớm sự cố và bảo trì dự đoán), điều độ thông minh (tối ưu hóa kế hoạch vận hành tàu), tối ưu hóa dịch vụ hành khách (phân tích hành vi và sở thích của hành khách), kiểm tra tự động thông minh, phân tích hiệu quả hoạt động, dịch vụ khách hàng thông minh và nhiều lĩnh vực khác. Trong ứng dụng thực tế, một công ty đã ra mắt nền tảng năng lực thị giác đường sắt "An Thị Platform", thông qua việc nền tảng hóa thị giác thông minh, tách biệt hệ thống kinh doanh với dịch vụ thị giác, thông qua tiêu chuẩn hóa thuật toán và mô hình, thực hiện quản lý động năng lực thị giác thông minh; cũng đã ra mắt sản phẩm công nghệ mô hình lớn đầu tiên trong ngành đường sắt "Trợ lý thông minh kiến thức AI đường sắt", đã được thử nghiệm tại một số cục đường sắt, đường sắt địa phương và đường sắt đô thị.
Đề nghị chú ý: Hệ thống chỉ huy và điều độ đường sắt/ Giao tiếp chuyên dụng, Hệ thống điều khiển vận hành tốc độ cao/ Hệ thống tín hiệu, Hệ thống kiểm soát hoạt động tàu/ Hệ thống tự động bán vé và kiểm tra vé, Hệ thống kiểm soát hoạt động tàu và các lĩnh vực liên quan khác.